Ինչ է տարբերությունը ժապավենավոր և շղթայավոր տրանսպորտյորների միջև։

Ստորև ներկայացված են շղթայավոր տրանսպորտյորներ և ժապավենային փոխադրիչներից , ճիշտ կառուցված ճարտարագիտական կամ արդյունաբերական համատեքստում։

1. Բեռնափոխադրման մեխանիզմ և կառուցվածք

• Շղթայավոր տրանսպորտյոր՝ Օգտագործում է մեկ կամ ավելի փակ շղթաներ (մետաղե օղակներից պատրաստված) որպես ձգող տարր։ Շղթան աշխատում է ատամնավոր անվայի հետ՝ ապահովելով դրական, սահմանափակումներից ազատ շարժում։ Բեռնատար մակերեսը հաճախ ամրացված է շղթային (օրինակ՝ սալիկներ, ամաններ կամ թեք մասեր)։

• Ժապավենավոր տրանսպորտյոր՝ Օգտագործում է ճկուն նյութի (ռետին, PVC կամ ստվարաթղթ) շարունակական օղակաձև ժապավեն՝ որպես շարժման և բեռնափոխադրման միջոց: Շարժումը հիմնված է ժապավենի և շարժիչ պոլիսպաստի միջև ստեղծվող շփման ուժի վրա:

2. Նյութի համապատասխանություն

• Շղթայավոր տրանսպորտյոր՝ Իդեալական ծանր, մեծ ծավալի, տաք կամ սուր եզրերով նյութեր (օրինակ՝ լցվածքներ, մետաղական մնացորդներ, տաք կլինկեր կամ ավտոմեքենայի մասեր): Մետաղական շղթան դիմացկուն է բարձր հարվածային և մաշվածության ազդեցության նկատմամբ:

• Ժապավենավոր տրանսպորտյոր՝ Լավագույն համապատասխան է թեթև մինչև միջին քաշի, փոշետար, հատիկավոր կամ մասնատվող նյութեր (օրինակ՝ հացահատիկ, ածուխ, ավազ կամ փաթեթավորված ապրանքներ): Սուր նյութերը կարող են հեշտությամբ կտրել կամ վնասել ժապավենի մակերեսը:

3. Արագություն և փոխադրման հեռավորություն

• Շղթայավոր տրանսպորտյոր՝ Սովորաբար աշխատում է ավելի դանդաղ արագությամբ (սովորաբար 1 մ/վ-ից պակաս)՝ շղթայի քաշի և սայլակների ու բուշերի մաշվածությունը նվազեցնելու անհրաժեշտության պատճառով: Ընդհանուր առմամբ սահմանափակված է կարճ և միջին հեռավորություններ քանի որ շղթայի մեռյալ քաշը զգալիորեն աճում է երկարության հետ մեկտեղ։

• Ժապավենավոր տրանսպորտյոր՝ Կարող է աշխատել բարձր արագություններով (հաճախ՝ 2–6 մ/վ կամ ավելի) և իդեալական է շատ երկար հեռավորությունների համար (կիլոմետրեր)։ ժապավենի քաշը բաշխված է, իսկ ժամանակակից ժապավենները թույլ են տալիս արտակարգ երկար մեկ շարժիչով աշխատել։

4. Էներգիայի սպառում և արդյունավետություն

• Շղթայավոր տրանսպորտյոր՝ Ունի բարձր էներգիայի սպառում բարձր շփման պատճառով շղթայի և սայլակների կամ ռոլիկների միջև։ Այն պահանջում է ավելի հաճախակի յուղասերման, որպեսզի կառավարվի մետաղ-մետաղ շփումը։

• Ժապավենավոր տրանսպորտյոր՝ Ընդհանուր առմամբ ավելի էներգախնայող քանի որ ժապավենը իդլերների վրա ցուցադրում է ցածր գլորման դիմադրություն։ Այն պահանջում է ավելի հազվադեպ սարքավորման սաղավարտի շփման վերաբերյալ, սակայն անհրաժեշտ է հսկել դրա ճշգրտությունը։

5. Թեքություն (տեղափոխման անկյուն)

• Շղթայավոր տրանսպորտյոր՝ Կարող է տեղափոխել սուր թեքություններ (մինչև ուղղաձիգ) —հատկապես այն դեպքում, երբ սարքավորված է սարքավորումներով կամ գրպաններով։ Դրական շարժաբերությունը կանխում է նյութի հետընթաց սահելը։

• Ժապավենավոր տրանսպորտյոր՝ Սահմանափակված է նյութի հավասարակշռության անկյունով. սովորաբար սահմանափակվում է թեք թեքություններով (մինչև 15°–20°) եթե չօգտագործվեն վերին մասում ատամնավորված (կլետավորված) ժապավեններ։ Այդ սահմանից դուրս նյութը սովորաբար սահում է հետևական ուղղությամբ։

6. Համաժամացում և դիրքավորում

• Շղթայավոր տրանսպորտյոր՝ Առաջարկում է ճշգրիտ համաժամացում (զրոյական սահում) սպրոկետ-շղթայի միացման պատճառով։ Սա այն դարձնում է հարմար ինդեքսավորման, հավաքման գծերի և փոխանցման կայանների համար, որտեղ ժամանակավորումը կրիտիկական է։

• Ժապավենավոր տրանսպորտյոր՝ inclined to սայթաքում մեծ բեռնվածության դեպքում (եթե չեն օգտագործվում ժամանակավորման ժապավեններ), ինչը նրան ավելի քիչ հարմար է ճշգրիտ դիրքավորման համար։

7. Պահպանում և ծառայության տևողություն

• Շղթայավոր տրանսպորտյոր՝ Պահանջում է ավելի բարձր պահպանում — ստեղների, բուշերի և ռոլիկների կանոնավոր յուղակարարում, ինչպես նաև շղթայի երկարացման (ձգման) հետևանքով առաջացած լարման հաճախակի ճշգրտումներ։

• Ժապավենավոր տրանսպորտյոր՝ Պահպանումը կենտրոնացած է հետևելու (համաչափության) և միացման վրա։ Ժապավենի մակերեսը ժամանակի ընթացքում մաշվում է, սակայն ընդհանուր առմամբ պահանջում է ավելի քիչ ինտենսիվ մեխանիկական յուղակարարում, քան շղթայավոր համակարգը։

Ամփոփիչ աղյուսակ (արագ համեմատություն)