×
Tu sú kľúčové rozdiely medzi rezervné pásy a pásnicové dopravníky , zrozumiteľne štrukturované pre inžiniersky alebo priemyselný kontext.
Reťazový dopravník: Používa jednu alebo viac nekonečných reťazí (zhotovených z kovových článkov) ako ťažný prvok. Reťaz sa zasúva do koliesok (ozubených kolies), čím sa dosiahne pozitívne, bezšmýkavé poháňanie. Nosná plocha je často pripevnená k reťazi (napr. lišty, panvy alebo lopatky).
Pásový dopravník: Používa nepretržitý kruhový pás z pružného materiálu (gumy, PVC alebo látky) ako prenosové aj nosné prostriedky. Pohyb je zabezpečený trením medzi pásmom a poháňacím kolesom.
Reťazový dopravník: Ideálne pre ťažké, objemné, horúce alebo ostré materiály (napr. liatiny, šrot, horúci šlak alebo autodielčeky). Kovový reťazec vydrží vysoký náraz a opotrebenie.
Pásový dopravník: Najlepšie vhodné pre ľahké až stredne ťažké, práškovité, zrnité alebo krehké materiály (napr. obilniny, uhlie, piesok alebo balené tovar). Ostré materiály môžu ľahko prerezať alebo poškodiť povrch pásu.
Reťazový dopravník: Zvyčajne pracuje pri nižších rýchlostiach (zvyčajne pod 1 m/s) kvôli hmotnosti reťazca a potrebe znížiť opotrebenie kolíkov a vložiek. Zvyčajne je obmedzený na krátke a stredne vzdialenosti pretože mŕtva hmotnosť reťaze sa výrazne zvyšuje s jej dĺžkou.
Pásový dopravník: Môže bežať rýchlosťou vysoké rýchlosti (často 2–6 m/s alebo viac) a je ideálny pre veľmi dlhé vzdialenosti (v kilometroch). Hmotnosť pásu je rozložená a moderné pásy umožňujú extrémne dlhé jednopohonné úseky.
Reťazový dopravník: Má vyššia spotreba energie kvôli vysokému treniu medzi reťazou a vedením po posuvných lištách alebo valčekoch. Vyžaduje častejšie mazanie na riadenie kovového kontaktu kov–kov.
Pásový dopravník: Všeobecne energeticky účinnejšie pretože pás vykazuje nižší odpor pri kotúľaní na nosných valčekoch. Vyžaduje menej častú údržbu z hľadiska trenia, avšak potrebuje starostlivé nastavenie polohy.
Reťazový dopravník: Je schopná spracovať prudké stúpania (až zvislé) — najmä v prípade vybavenia škrabacími ložiskami alebo vreckami. Pozitívny pohonný mechanizmus bráni spätnému sklzaniu materiálu.
Pásový dopravník: Obmedzené uhlom zásypu materiálu; zvyčajne obmedzené na mierne stúpania (až 15°–20°) ak sa nepoužívajú rebristé (s výstupkami) remene. Nad tento uhol má materiál tendenciu sa kotúľať späť.
Reťazový dopravník: Ponúka presná synchronizácia (nulové prešmyknutie) v dôsledku zapadnutia ozubeného kolesa do reťaze. To ho robí vhodným pre indexovanie, montážne linky a prenosové stanice, kde je kritická presná časová súlad.
Pásový dopravník: Náchylné na posuvanie prešmykovanie pri veľkých zaťaženiach (ak nie sú vybavené ozubovými remeňmi), čo ho robí menej vhodným pre presné polohovanie.
Reťazový dopravník: Vyžaduje vyššia údržba — pravidelné mazanie čapov, ložísk a kotúčov, ako aj časté nastavenie napätia na kompenzáciu predĺženia (natiahnutia) reťaze v priebehu času.
Pásový dopravník: Údržba sa zameriava na sledovanie (zarovnanie) a spojovanie. Povrch remeňa sa postupne opotrebuje, avšak vo všeobecnosti vyžaduje menej intenzívnu mechanickú údržbu ako reťazový systém.
| Vlastnosti | Vnútroprúdové vozidlá | Pásový dopravník |
|---|---|---|
| Drive | Kladné (ozubené kolesá) | Trecie (kotúče) |
| Kapacita zaťaženia | Veľmi ťažké | Ľahké až stredné |
| RÝCHLOSŤ PREVÁDZKY | Nízke, | Vysoký |
| Dĺžka prepravy | Krátka až stredná | Veľmi dlho |
| Teplotná odolnosť | Vynikajúce | Zlé (guma sa rozkladá) |
| Možnosť náchylenia | Strmý / zvislý | Mierne sklonený / stredne strmy |
| Údržba | Vysoký (mazanie) | Stredný (sledovanie/spájanie) |
| Riziko šmyku | Žiadne | Prítomné pri vysokom zaťažení |
Vyberte si Vnútroprúdové vozidlá ak potrebujete prepravovať ťažké, abrazívne alebo horúce materiály, vyžadujete presné indexovanie alebo máte strmý sklon.
Vyberte si Pásový dopravník ak potrebujete vysoký výkon, prepravu na dlhé vzdialenosti, jemné zaobchádzanie s násypnými látkami a nižšie počiatočné prevádzkové náklady.
